发射电路需要供电设备,故称其为有源式TPMS,可分为机械式有源TPMS、电子式有源TPMS及纳米材料的有源TPMS等三类。
  ①机械式有源TPMS
  机械式有源TPMS主要根据机械原理,当胎压低于某阈值时,导柱在弹簧力作用下产生移动,从而接通电路,并发射报警信号。
  ②电子式有源TPMS
  电子式有源TPMS主要是通过装在轮胎内的压力及温度传感器对胎压及胎内温度直接进行测量,一般采用锂电池来供电,当监测到异常情况时发出报警信号。
  ③纳米材料的有源TPMS
  该类型的TPMS主要由涂于轮胎内壁的用纳米材料制备的爆胎指示剂、电子传感器及纳米接收器组成,其中爆胎指示剂将采集轮胎局部接近爆胎临界点时的数据,并通过收发系统发出报警信号。
  2)无源式TPMS
  无源式TPMS中的胎压传感器不需要供电设备,而是通过射频耦合、电磁感应及自供电等技术来实现信息传送,可分为射频式无源TPMS、磁敏式无源TPMS与自供电式无源TPMS三种。
  3)射频式无源TPMS
  射频式无源TPMS通过接受高频信号的能量来驱动压力传感器等元件,并将信息发送至信息处理单元,以实现胎压的实时监测。
  4)磁敏式无源TPMS
  磁敏式无源TPMS中胎压传感器安装于轮辋上,霍尔装置装在车轮制动底板与悬架支柱固接的托架上,当胎压变化时,胎压传感器中磁性元件的磁场方向发生变化,从而霍尔装置的输出信号也发生变化,并以此实时计算胎压,当监测到胎压异常时,系统发出报警信号。
  5)自供电式无源TPMS
  自供电式无源TPMS通常是压电晶体的变形能或微型振动发电机为胎压传感器导尿管提供电能,当传感器监测到胎压与胎温异常时,系统发出报警信号。
  三、TPMS系统的发展趋势
  随着科学技术的发展,TPMS也在不断的发展,对于未来的TPMS发展将会实现无源化、智能化和车载局域网共享等。
  1.无源化
  随着带电池的TPMS技术的日趋成熟,现在很多车辆上均安装这种TPMS。但是带电池的TPMS传感器和发射器需要电池提供电量,因此不可避免地带来一些弊端。如:电池的寿命,当气温严重降低时,电池的容量会受到温度影响而减少;当电量不足时,接收信号的稳定性会受到影响;电池本身存在着不同的种类,当车辆高速行驶时影响车子的动态平衡。
  2.智能化
  汽车的智能化简单通俗地说,就是车知道它自己在哪儿,知道它周边的驾驶环境,知道它的巡航路线,能够安全舒适地把驾驶员带到目的地。智能化最终目标是能够把人从日常的驾驶操作中解放出来。
  TPMS系统的智能化主要是通过现代汽车现有的传感器,提高TPMS的准确性、可靠性和实时性。利用基于信号处理的虚拟传感器的TPMS设计和实现。同时在TPMS的设计中,利用自动控制算法,能准确地调节和控制轮胎的压力,从而可以防止由于高压而导致的爆胎。
  3.车载局域网共享信息
  随着3G、MEMS、超低功耗处理器等诸多新兴技术在汽车电子中的应用推广,车载信息娱乐系统已经变得越来越受关注。如实时导航、车况检测、远程诊断和维护、视频倒车等功能。TPMS系统可以作为独立的装置安装在汽车上,中央接收模块和显示模块通过串口进行通讯,系统也可以作为汽车车载网络CAN(Control Area Network)的一个子系统,此时两个模块通过CAN实现通讯。这样的结构适应了未来汽车车载网络发展的趋势。当汽车由于轮胎发生意外状况时,可自动向外界发送警报,及时救援;可实时确定车辆位置,出现意外状况时,提供相关信息,便于获得援助。
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澳门博彩十大平台大全  作者简介:袁立栋(1982—),男,山东高密人,大学本科,北方工业大学集成电路工程专业在读硕士研究生,工程师,现供职于北京兴科迪有限公司,主要从事汽车电子管理及公司战略规划与运营管理。